МОТОБУКСИРОВЩИКИ,

Ездил на участок, снегу стало - зимняя норма. А он все валит и валит. Снег тяжелый, на лыжах еще ничего - держит, а техника валится глубоко.

 

 

Изменено 11 января, 2015 пользователем Aleos

Ездил на участок, снегу стало - зимняя норма. А он все валит и валит. Снег тяжелый, на лыжах еще ничего - держит, а техника валится глубоко.

Алексей.Смотрю твои ролики,и сам приближаюсь к покупке Пахус 550 мд.Но есть вопросы? 1.Преимущество сплошной гусянки перед профильной.Ну а проходимость особенно в подъем еще и от плотности снега зависит.Один раз проехать а потом как по асфальту.Ну и двигатель я думаю луче хонда.

Алексей.Смотрю твои ролики,и сам приближаюсь к покупке Пахус 550 мд.Но есть вопросы? 1.Преимущество сплошной гусянки перед профильной.Ну а проходимость особенно в подъем еще и от плотности снега зависит.Один раз проехать а потом как по асфальту.Ну и двигатель я думаю луче хонда.

Когда я выбирал букс, то тоже склонился к Хонде. Лучше раз переплатить, чем потом в лесу маяться. А по гусянке, я сознательно не стал брать разрезную. В малоснежье профили будет гнуть об пеньки, и при переездах через валежины наискосок. Делают профили из ПНД, которые мягкие, но это самоделки... С разрезной гусей - это лучше на рыбалку, по наледям, для самоочищения.

По накатаному - ага, там буксировщику склон без разницы. Сам себя, может в почти отвесную горку затащить. В этом ролике на 6.40 мин небольшой подъём в горку начинается, так он её не "чует":

Кстати, пол-сохатого в такую горку 13-сильный тащит легко, при наличии 3 волокуш сзади - можно целиком по следу увезти...

Изменено 12 января, 2015 пользователем Aleos

Я так понял,на 550 мд сплошные гусянки не ставят только 600 тайга.

Я так понял,на 550 мд сплошные гусянки не ставят только 600 тайга.

Да. Сплошные - или Тайга, или 500 Гранд (удлиненная). Остальные короткие гусеницы, у Паксуса. http://shop.motodog.ru/paxus.html

Да. Сплошные - или Тайга, или 500 Гранд (удлиненная). Остальные короткие гусеницы, у Паксуса. http://shop.motodog.ru/paxus.html

Да. Сплошные - или Тайга, или 500 Гранд (удлиненная). Остальные короткие гусеницы, у Паксуса. http://shop.motodog.ru/paxus.html

Все понятно,значит будем брать тайгу с цельной гусеницей.

Все понятно,значит будем брать тайгу с цельной гусеницей.

Считаю что правильное решение, если путики более менее прямолинейны и без боковых уклонов? - то ПАХУС-ТАЙГА и в горах думаю будет хорошим помощником! 

  Единственное,,, - говорят(пишут) что с перепадом высоты мощность движок на высоте теряет? Я на практике не проверял ((, но думаю что для горной местности неплохо бы, запас мощности движка побольше иметь... 

Считаю что правильное решение, если путики более менее прямолинейны и без боковых уклонов? - то ПАХУС-ТАЙГА и в горах думаю будет хорошим помощником! 

  Единственное,,, - говорят(пишут) что с перепадом высоты мощность движок на высоте теряет? Я на практике не проверял ((, но думаю что для горной местности неплохо бы, запас мощности движка побольше иметь...

Тогда и цена взлетает,как то дорого получается 21 кобыла,255 тыщ.Я тоже в верх иду и силы заметно уходят. Изменено 12 января, 2015 пользователем hatun

Тогда и цена взлетает,как то дорого получается 21 кобыла,255 тыщ.Я тоже в верх иду и силы заметно уходят.

Да уж,,, - цены растут не по дням, мне он в 185рублей с 21сильным (Лифаном)обошёлся, а за чистую Хонду с такими же кобылами спросил,(тогда уже цены начали на япошек расти) так меня быстро Кошкарёв ценой в "лужу"посадил(( Так и пришлось согласиться на 13ти сильную хонду менять.

 Разница конечно в силёнках была существенная, но тут у нас по равнинам и 13ти заглаза.

Изменено 12 января, 2015 пользователем ЗУБ

Все понятно,значит будем брать тайгу с цельной гусеницей.

Вот это верно, я считаю. Хорошая площадь гусеницы, лишней в многоснежье не бывает. В предыдущих роликах - я три недели отсутствовал, а путики чуть не заново протаптывал. С 500-ми гусеницами, сомнительно там проехать, тем более горы есть.

 

Да уж,,, - цены растут не по дням, мне он в 185рублей с 21сильным (Лифаном)обошёлся, а за чистую Хонду с такими же кобылами спросил,(тогда уже цены начали на япошек расти) так меня быстро Кошкарёв ценой в "лужу"посадил(( Так и пришлось согласиться на 13ти сильную хонду менять.

 Разница конечно в силёнках была существенная, но тут у нас по равнинам и 13ти заглаза.

Все-таки обменял Александр, на 13 сил? Ездишь уже на нем?

А сколько максимально на 13-сильных возили груза??? Я в одну волокушу и на сам букс150кг грузил +мой вес идет уверенно даже в горки в пол газа по накатаной.. и летом по болоту кг 100 возил по мимо моего веса

.. 

Изменено 12 января, 2015 пользователем SANW4N2

А сколько максимально на 13-сильных возили груза??? Я в одну волокушу и на сам букс150кг грузил +мой вес идет уверенно даже в горки в пол газа по накатаной.. и летом по болоту кг 100 возил по мимо моего веса

.. 

Я максимально не возил - только одна грузовая волокуша. Тоже примерно такой вес, кг 140.

Вот это верно, я считаю. Хорошая площадь гусеницы, лишней в многоснежье не бывает. В предыдущих роликах - я три недели отсутствовал, а путики чуть не заново протаптывал. С 500-ми гусеницами, сомнительно там проехать, тем более горы есть.

 

Все-таки обменял Александр, на 13 сил? Ездишь уже на нем?

>>>>

А сколько максимально на 13-сильных возили груза??

 

Да на нём,,, Сейчас гораздо лучше ребята соединили длинную цепь с реверс-редуктором без промежуточной цепи. По моему так надёжнее!

До нового года вывозил в трёх волокушах по 5мешков в каждой из трёх волокуш ( рыба/мясо) ориентировочно по 35 кг мешок и в четвёртой я сам и под сидушкой у меня один мешок, + в капоте (специально тяжёлый) мешок на 40-45кг. Короче всего думаю полтонны))) и ничего!- 23-25км по своему следу (не замёрзшему) в -7 градусов утянул!!!  Три подъёма метров по 50-60 каждый градусов в 15 - тоже прошёл без пробуксовок, а в конце перед озером длинный пологий метров на 300-400 в длину тяжеловато, но тоже не сел, так как там я раньше дня за два протоптал и след успел промёрзнуть.

 По этому считаю что этой мощности для нашиих пригорков хватает! Главное сам букс обязательно пригрузить  и если предполагается груз в несколько волокуш, то след топтануть (лучше чтоб след успел промёрзнуть)

 

П.С. жаль что ночью весь этот гружёный"автопоезд"двигался и по этому не снял на видео(( - так как сам мокрый был,,, с вечера вообще гдето -3-5 градусов было, а в местах сохачьих кормёжек где снег на кустах висит даже с пустыми четырьмя волокушами пару раз садился и потому, пришлось в одном месте одеть лыжи и топтануть ему дорогу метров 300, по этому не снял такой его "подвиг"на видео)))

Изменено 12 января, 2015 пользователем ЗУБ

Наши мужики делают вот таких собак

 

 

Вот прикидываю как улучшить проходимость в целину / глубина по эти самые не балуй,на днях пробовал тяжко уже буксу в целину/ своего передне приводного букса,нужно выскочит на дальний путик, давно не был,пройти надо около 5 км.

А если в переди букса не большую рыбацкую волокушу приспособить будет эфект или нет .

Вот прикидываю как улучшить проходимость в целину / глубина по эти самые не балуй,на днях пробовал тяжко уже буксу в целину/ своего передне приводного букса,нужно выскочит на дальний путик, давно не был,пройти надо около 5 км.

А если в переди букса не большую рыбацкую волокушу приспособить будет эфект или нет .

Этот вопрос думаю надо адресовать Осипову Алексею -

• Aleos
• Так как у него уже есть опыт с корытом в переди,,,
• Я думаю любое уплотнение пухляка перед гусянкой (даже незначительное) уже улучшит проходимость в рыхлом,глубоком,но сани-волокуши позади букса должны быть минимально загружены...

Вот прикидываю как улучшить проходимость в целину / глубина по эти самые не балуй,на днях пробовал тяжко уже буксу в целину/ своего передне приводного букса,нужно выскочит на дальний путик, давно не был,пройти надо около 5 км.

А если в переди букса не большую рыбацкую волокушу приспособить будет эфект или нет .

 

Я в прошлом сезоне сделал пробный вариант такого приспособления,На нынешний сезон хотел доработать,но необходимость отпала,так как приобрел лыжный модуль.

Суть в том,что конструкция приспособы должна быть жестко скреплена с буксировщиком.По ширине чуть шире гусянки,Впереди должна быть загнута как лыжа с определенным углом атаки,чтобы приспособа не разгребала снег,а подминала и уплотняла его.Площадь приспособы,должна быть небольшой и даже в этом случае её нужно пригружать.Опытным путем подбирал груз...4-ре кирпича (конечно,можно и нужно полезный груз).

С такой приспособой букс идет по пухляку намного увереннее ( без приспособы тонет).И устойчив,когда едешь по старой колее,так как пригруженная приспособа делает центр тяжести всего "агрегата" намного ниже.

По отношению к буксу сделал.чтобы можно было приспособу крепить в двух положениях...ниже уровня гусеницы,для движения по пухляку и выше...для езды по дороге...

Вот прикидываю как улучшить проходимость в целину / глубина по эти самые не балуй,на днях пробовал тяжко уже буксу в целину/ своего передне приводного букса,нужно выскочит на дальний путик, давно не был,пройти надо около 5 км.

А если в переди букса не большую рыбацкую волокушу приспособить будет эфект или нет .

С рыбацкой волокушей - дело в том, что у всех волокуш угол атаки сильно скруглен. Они ведь предназначены для движения ЗА гусеницей, по накатке. У себя на толкаче, я тоже замечал, что верхний слой снега "пихается" волокушей, а не подминается. Даже несмотря на то, что основная подошва идет под углом, и передний край волокуши приподнят над снегом (а это еще более увеличивает угол атаки, верха волокуши, в нежелательную сторону). Немного сумбурно выразился, но думаю понятно. Я у себя, теперь думаю сделать передний край волокуши более пологим, как у нормальных охотничьих лыж, типа Поскрякова. 

Поэтому, думаю, проще изготовить предуплотнительную лыжу с жестким креплением к буксу. Как описал Валентин Иванович. Такое описывали и где-то на Мотодоге. Тем более букс - ПЕРЕДНЕприводный, будет хорошее давление на эту лыжу.

Я в прошлом сезоне сделал пробный вариант такого приспособления,На нынешний сезон хотел доработать,но необходимость отпала,так как приобрел лыжный модуль.

Суть в том,что конструкция приспособы должна быть жестко скреплена с буксировщиком.По ширине чуть шире гусянки,Впереди должна быть загнута как лыжа с определенным углом атаки,чтобы приспособа не разгребала снег,а подминала и уплотняла его.Площадь приспособы,должна быть небольшой и даже в этом случае её нужно пригружать.Опытным путем подбирал груз...4-ре кирпича (конечно,можно и нужно полезный груз).

С такой приспособой букс идет по пухляку намного увереннее ( без приспособы тонет).И устойчив,когда едешь по старой колее,так как пригруженная приспособа делает центр тяжести всего "агрегата" намного ниже.

По отношению к буксу сделал.чтобы можно было приспособу крепить в двух положениях...ниже уровня гусеницы,для движения по пухляку и выше...для езды по дороге...

 

Ребята,вот сохранилось одно фото. Опытный образец я сделал из строганой доски,низ подбил алюминием (раньше заворачивали в него изоляцию теплотрасс).Как уже писал в стойках приспособы по паре отверстий под болтовые крепления для фиксации приспособы в двух положениях (езда по пухляку.когда горизонтальная часть приспособы ниже "горизонта" гусянки на 50 мм.,и езда по наезженой дороге...когда выше).

В ходе испытаний выяснилось,что попал почти в "точку"...только нужно приспособу сделать пошире,чтобы волокуша "вставала" в проложенный ею след,а раз так,то немного короче.чтобы не "лыжила",а приминала снег.

Конечно,если букс переднеприводной,то он будет прижимать приспособу.

Кстати,из дерева делать предпочтительнее,проще и дешевле и всегда опытным путем можно конструкцию изменить.Остальное...в первом сообщении.

 

Всем доброго дня! Подскажите новичку, что дает вариатор на мотособаке. Видел модели с вариатором и без него. Понравились омские буксировщики, но они без вариатора. Да и движок 6,5 сил наверное для леса маловато будет. Или нет? Интересно а пневмоколеса как зимой себя покажут?

Всем доброго дня! Подскажите новичку, что дает вариатор на мотособаке. Видел модели с вариатором и без него. Понравились омские буксировщики, но они без вариатора. Да и движок 6,5 сил наверное для леса маловато будет. Или нет? Интересно а пневмоколеса как зимой себя покажут?

Пневмоколеса хороши для болот, в летнее время. Зимой в снегу, гусеница между ними идет волной, создавая сопротивление качению. По этой же причине, со склизами гусеница легче идет, чем с катками (как по рельсам).

6,5 сил для леса, в целик - по-моему, маловато. Только по укатанному, или в легкий снег. Как минимум, 9 лошадей надо...

Вариатор хорош в любых случаях, но в основном имеет смысл с более мощными двигами. Более полно реализуются возможности движка: движение внатяг с грузом (на любой скорости от 0 км/ч, автомат.сцепление же срабатывает на определенных оборотах); развивает более высокую скорость, ЕСЛИ ОТСУТСТВУЕТ НАГРУЗКА НА ДВИГ; при нагрузке сбрасывает скорость, увеличивая тягу и обеспечивая оптимальный режим работы двигателя. Короче, одни плюсы. Но есть минус - бОльший объём и вес, в сравнении с "автоматом".

Вот, вкратце. :drinks:  

Изменено 17 января, 2015 пользователем Aleos

Большое спасибо. :smile:

Снежку в этот год присыпало не мало... Путики засыпает буквально моментом, каждый раз с боем прорываешься... Но работой букса доволен на все 100... Несколько фотографий

 

 

Снежку в этот год присыпало не мало... Путики засыпает буквально моментом, каждый раз с боем прорываешься... Но работой букса доволен на все 100... Несколько фотографий

 

 

Слушай ну вот рядом живем и снег совсем разный,я на гранде ездил по капканам и он в снег валится так что бак только торчит))) обратно выезжал в темноте и фара за пределы этого туннеля не светит,на лыжах уже не несет совсем 5 км прошел -подвиг)) -благо обратно своим следом можно было вернуться. Букс еще ползет при условии  максимальной пригруженного передка   по ровному и с одной пустой волокушей,в две снега набьет и уже садится на открытых местах,под деревьями едет еще. Или у тебя там на накатаной букс стоит???

Николай, приветствую! Да, на первой фотке букс стоит на своем старом следе... даже где его перемело полностью - все равно "чует" его хорошо... а вот 3-я фотография там уже целина, но правда как видишь приходится сначала на лыжах проходить мачетосом работать))) 

А в целом букс идет в целину, напряжно конечно - но идет... сложнее трогаться, если остановишься... В горушки и тягуны выходит уверенно (но правда по сравнению с вашими, у нас равнина)... забуксовал всего 2 раза и оба по одному сценарию, под снегом валежина - буксировщик на ней как на трамплине прыгнет - и уууххх по площадку осядет, а корыто как якорем за деревину, и приходится перецеплятся...

 

Назад выезжал посвету - по своему следу бежит легко (бензину в 2 раза меньше сжег).

 

P.S. А снегу сейгод навалило мама не горюй - думаю у вас также... На свежих вырубах - вообще беда, по старым да по перелескам меньше, но все в сплошных завалах... Сейчас оттепель мал-мальская должен бы слеживаться потихоньку...