Транспорт для охоты!

да за эти деньги можно было взять  новенького 76 круизера и спокойно ездить в тепле и комфорте и с большей надежностью...

Семидесятки, кстати, продолжают выпускать. В Австралии.

Вот они: http://toyota70.ru/

Я прекрасно знаю....что и как ездит...по бездорожью...

А ты спроси ребят с буханками НА ГУСЕНИЦАХ....и глазки то откроются тут тебе и про вес и про пятно контакта...... и про ПЛЕВАТЬ КАКОЙ глубины снег....поспрашивай..

Узкая резина да лучше для снега...базару нет... да режет до земли.....но что будет если не дорежет????

Грунтозацеп----есть грунтозацеп-----приспособление не дающее пробуксовывать колесам....нет пробуксовки---есть движение....есть пробуксовка нет движения... Я свой ГТТ ставил торчком на крутых подъемах ....гусеницы крутятся а ты стоишь свечкой , солярка из баков бежит на ружу и ни туды и не сюды....и с разбега никак....НО стоит вкрутить хотя-бы в каждый 10 трак "шпору"-----вуаля поехал....и на боковых наледях держат машину..... если бы не было НОРМАЛЬНОГО грунтозацепа---- снегоходы бы не гоняли по воде

Ну и она последок....о пятне КОНТАКТА....весе...грунтозацепе.....попробуй посоревнуйся в проходимости вот с этой машинкой...и узнаешь есть общие правила или нет ;)

DSC_0348.JPG

На Лося похоже?

Ездил я на этом шведском чуде. Внутри хуже буханки, сплошное железо. Трясет и ревет. Сказали, что соляры жрет по целине литр на километр. Проходимость конечно супер. Только знакомый, когда купил, решил на нем весной на гуся в болота забраться. Там пенек под днище и словил. Короче, повис. В результате сгонял в город за шестьюстами метрами троса :ph34r_1: . Ближе трактору было не подобраться. :ph34r_1:

На Лося похоже?

Ездил я на этом шведском чуде. Внутри хуже буханки, сплошное железо. Трясет и ревет. Сказали, что соляры жрет по целине литр на километр. Проходимость конечно супер. Только знакомый, когда купил, решил на нем весной на гуся в болота забраться. Там пенек под днище и словил. Короче, повис. В результате сгонял в город за шестьюстами метрами троса :ph34r_1: . Ближе трактору было не подобраться. :ph34r_1:

Я же  говорю  все  зависит  от  прокладки  между  рулем  и сиденьем         а бревно  он с  собой  взять  не  догодался     сам  себя  бы выташил.

На Лося похоже?

Ездил я на этом шведском чуде. Внутри хуже буханки, сплошное железо. Трясет и ревет. Сказали, что соляры жрет по целине литр на километр. Проходимость конечно супер. Только знакомый, когда купил, решил на нем весной на гуся в болота забраться. Там пенек под днище и словил. Короче, повис. В результате сгонял в город за шестьюстами метрами троса :ph34r_1: . Ближе трактору было не подобраться. :ph34r_1:

да Андрей это швед....фото 10 летней давности..

внутри по спартански конечно и тем не менее комфорта гораздо больше чем в любом другом гусеничном вездеходе....

И он все-же Самый тихий----из Всех-----снаружи так вообще как жигули....железа в нем самая малость-----пластиковый он----это его плюс и это его ахилесова пята, в наглую лес им уже не подавишь....боится пней, можно пробить....

в сильные холода очень аккуратно нужно прогревать гидравлику, чтоб не порвать шланги поворотного шарнира....(особенность такая)....кстати, не дай Вам бог в холода двинуться на 375 Урале (если старая раздатка)---ЗАДОМ, только вперед и вперед----пока не прогреется немного раздатка, иначе легко разорвать корпус----на разрыв работает.

Жрет швед по божесски----не турбованная мерсовская пятерка довольно экономична....потом он очень, ОЧЕНЬ теплый...

Хорошо встает на плав....но не любит косогора-----узкий и высокий. Есть проблемки и по ходовой ---звездочки пластиковые---при избыточной нагрузке проворачиваются....подшипники в ходовке конечно же не роликовые----а как у всех шариковые, странно но этот гимарой на всех вездеходах, разница только в размерах подшипников (не любят они боковых нагрузок----и тем не менее их ставят и ставят).....Проходимость по любым грунтам у него можно взять за эталонную----тут он номер один....но все-же больше заточен на снега....обводненные тундры----короче на ровные поверхности....но там где вывешивается и садится и гтт и мтлб, да любой вездеход----он идет легко....

но самовытаскиватель на всякий случай возить надо ;)....

ПАН И УМКА ----- ну вас понесло мужики.

что и требовалося доказати... засадить можно всё что угодно. Тогды на первое место выходит такой параметер как лёгкость доставания.  :KidRock_05:

да Андрей это швед....фото 10 летней давности..

внутри по спартански конечно и тем не менее комфорта гораздо больше чем в любом другом гусеничном вездеходе....

И он все-же Самый тихий----из Всех-----снаружи так вообще как жигули....железа в нем самая малость-----пластиковый он----это его плюс и это его ахилесова пята, в наглую лес им уже не подавишь....боится пней, можно пробить....

в сильные холода очень аккуратно нужно прогревать гидравлику, чтоб не порвать шланги поворотного шарнира....(особенность такая)....кстати, не дай Вам бог в холода двинуться на 375 Урале (если старая раздатка)---ЗАДОМ, только вперед и вперед----пока не прогреется немного раздатка, иначе легко разорвать корпус----на разрыв работает.

Жрет швед по божесски----не турбованная мерсовская пятерка довольно экономична....потом он очень, ОЧЕНЬ теплый...

Хорошо встает на плав....но не любит косогора-----узкий и высокий. Есть проблемки и по ходовой ---звездочки пластиковые---при избыточной нагрузке проворачиваются....подшипники в ходовке конечно же не роликовые----а как у всех шариковые, странно но этот гимарой на всех вездеходах, разница только в размерах подшипников (не любят они боковых нагрузок----и тем не менее их ставят и ставят).....Проходимость по любым грунтам у него можно взять за эталонную----тут он номер один....но все-же больше заточен на снега....обводненные тундры----короче на ровные поверхности....но там где вывешивается и садится и гтт и мтлб, да любой вездеход----он идет легко....

но самовытаскиватель на всякий случай возить надо ;)....

Вот эти звездочки и провернулись прошлой зимой. Днем поездили по воде и оставили на ночь, а утром тронулись и оборвали.

что и требовалося доказати... засадить можно всё что угодно. Тогды на первое место выходит такой параметер как лёгкость доставания.  :KidRock_05:

легкость доставания....это опять к гусеницам....все что на гусеницах достается гораздо проще, причем без привлечения другой техники.... 

Вот эти звездочки и провернулись прошлой зимой. Днем поездили по воде и оставили на ночь, а утром тронулись и оборвали.

 что все 4?????

Да "залипы" бывают....а на колесах что разве никогда колодки не прихватывало ????? вот то-то и оно...

Рулем то туды-сюды не догадались сделать, прежде чем трогаться????? Далее..... бегать за тросами и тракторами совсем не обязательно.....провернутые звездочки просто засверливаются и ставятся на болты....и едешь дальше

да Андрей это швед....фото 10 летней давности..

внутри по спартански конечно и тем не менее комфорта гораздо больше чем в любом другом гусеничном вездеходе....

И он все-же Самый тихий----из Всех-----снаружи так вообще как жигули....железа в нем самая малость-----пластиковый он----это его плюс и это его ахилесова пята, в наглую лес им уже не подавишь....боится пней, можно пробить....

в сильные холода очень аккуратно нужно прогревать гидравлику, чтоб не порвать шланги поворотного шарнира....(особенность такая)....кстати, не дай Вам бог в холода двинуться на 375 Урале (если старая раздатка)---ЗАДОМ, только вперед и вперед----пока не прогреется немного раздатка, иначе легко разорвать корпус----на разрыв работает.

Жрет швед по божесски----не турбованная мерсовская пятерка довольно экономична....потом он очень, ОЧЕНЬ теплый...

Хорошо встает на плав....но не любит косогора-----узкий и высокий. Есть проблемки и по ходовой ---звездочки пластиковые---при избыточной нагрузке проворачиваются....подшипники в ходовке конечно же не роликовые----а как у всех шариковые, странно но этот гимарой на всех вездеходах, разница только в размерах подшипников (не любят они боковых нагрузок----и тем не менее их ставят и ставят).....Проходимость по любым грунтам у него можно взять за эталонную----тут он номер один....но все-же больше заточен на снега....обводненные тундры----короче на ровные поверхности....но там где вывешивается и садится и гтт и мтлб, да любой вездеход----он идет легко....

но самовытаскиватель на всякий случай возить надо ;)....

    У нас в ХМАО такие тоже были, но их по быстрому сплавили отсюда(которые мне известны). Они показали себя крайне не проходимыми. В болоте не идет (да даже в глубоких торфяных лужах), так тока где сухо. Высокий и узкий в ямах и окнах заваливается, ручьи и реки для него не приступны ( за исключением ровного спуска и ровного подъема) Не хватает ему блокировки, быстро вывешивается. В тайге по профилям махом убивается ходовка, уж очень она слабовата у него. ИМХО..

Вроде чудо-юдо, а прет уверенно!!

Вот эта хрень тоже отменно по болотам ползает) 

Для разных целей - разная техника.  Лося с кабаном или там медведика с волком, то вертолёт самое то.  Песца, олешку в тундре, лисичку, волчка в степи - снегоходик быстроходный. А кремлёвским деятелям и это нафик нада. оне на Мерседесе до вышки доедут в Завидово. Ну у кого чегоньть ещё есть.

Японцы  гады  на   базе  круизера  микроавтобус  не  делают        типа  буханки     а  было бы   сомое   то.

Делают. 78 кузов. 11 мест.

Делают. 78 кузов. 11 мест.

А есть  фото  взглянуть .

А есть  фото  взглянуть .

http://toyota70.ru/78.html

http://toyota70.ru/78.html

Спасибо,  есть к чему  стремиться.

Спасибо,  есть к чему  стремиться.

Если б там был автомат, я б сам стремился... :-)

Поездил 6000 км, пока только заправляюсь.

Поездил 6000 км, пока только заправляюсь.

 Догоняй , у меня уже 8000км перевалило.  Комфортно, расход  топлива гуманный, проверенная неубиваемая  подвеска, муфта от родственника Ниссан -  Икс Трейл надежна, но это не раздаточная коробка, а ещё ... ну очень тонкий металл и   обвес по низу сплошь пластик...  Выводы  по "Дастерюге" для себя сделал такие : применение - много асфальта и  иногда грязь..... а  вот НИВА....наоборот- много грязи и не часто асфальт.

На сегодня пробег 7900 км.

Транспорта для охоты сейчас как никогда много для любых условий эксплуатации..... и разного, но цена.... Вот ещё одна модель  http://www.liveinternet.ru/users/5347897/post328315979/

 Вот ещё одна модель  http://www.liveinternet.ru/users/5347897/post328315979/

По снегу он и нах.. не нужен.  Снегоход-утилит. практичней.

Скока он стоит - снегоход и квадр купишь и "погулять" отменно останется.

По снегу он и нах.. не нужен.  Снегоход-утилит. практичней.

Скока он стоит - снегоход и квадр купишь и "погулять" отменно останется.

 Снег у всех разный... и его высота тоже.  А под ним тоже много чего бывает. Наверное кому-то нужна такая техника, по мне так снегоход зимой практичней. Канистра запасная на "снежике", чтобы весь день рулить всегда нужна была, а тут  при двух гусеницах, думаю одной  запасной канистрой не обойдешься.