Транспорт для охоты!

но зато на трассе средняя сорость 120 км/ч, что тоже не маловажно при расстоянии до угодий в 300 км.

Аж завидно.....,на кроссовере с 200 кобылами такое не получается...а ещё поди как у некоторых расход 10л на 100км и без булды :acute:

но зато на трассе средняя сорость 120 км/ч, что тоже не маловажно при расстоянии до угодий в 300 км.

Аж завидно.....,на кроссовере с 200 кобылами такое не получается...а ещё поди как у некоторых расход 10л на 100км и без булды :acute:

Не знаю как Вы ездиете и на каком кроссовере, может дороги у Вас очень плохие, может кроссовер, может водите так. Трасса в основном Волгоград-Москва, Патриот-спорт в основном ямы многие проглатывает за счет подвески и диаметра колес, на легковой так не разогнаться. Ездил так же на нем на юг - нормально, как на легковой. Скорость по новигатору и спидометру при больших колесах совпадает четко, при штатной резине - брешет на 5 км/ч. При движении по трассе, летом на пятой передачи до100км/ч - расход топлива, как не странно составляет 10-11л/100км(обороты ДВС неболее 2000), только превысим скорость 100 км/ч расход топлива резко возростает ( при скорости 120 км/ч составляет примерно 13-14л/100 км пробега, но это и понятно и элементарно обясняется теорией устройства автомобиля). Так что каждый выбирает как ему ехать и на чем экономить. Кстати если у Вас машина сильно кушает - это не значит, что машина плохая, перво на перво поменяйте свечи на хорошие и замените воздушный фильтр. Свечи отечественного произвоства - желают желать лучшего, причем они будут работать, но как вопрос, особенно это важно для энжнкторного ДВС. Примером могу привести случай, когда недавно у меня на работе водитель купил Ниву - шевролет, ну и обратился ко мне с просьбой, посмотреть очень уж большой расход топлива - 13л/100 км, а машина новая 7т.пробег всего. В итоге я посоветовал ему поставить свечи с рено-логана, только купить у оффициального прдставителя, а не на рынке и заменить воздушный фильтр( при вскрытии он оказался неизвестного производства - заводы комплектуют расходниками подешевле). Итог не заставил себя ждать, расход снизился до 9 л/100 км. в городском цикле.

 

P.S. Умные прислушиваются к другим, и делают выводы для себя, учатся на ошибках других, а недоверчивые - учатся на своих ошибках.

Не знаю как Вы ездиете и на каком кроссовере, может дороги у Вас очень плохие, может кроссовер, может водите так. Трасса в основном Волгоград-Москва, Патриот-спорт в основном ямы многие проглатывает за счет подвески и диаметра колес, на легковой так не разогнаться. Ездил так же на нем на юг - нормально, как на легковой. Скорость по новигатору и спидометру при больших колесах совпадает четко, при штатной резине - брешет на 5 км/ч. При движении по трассе, летом на пятой передачи до100км/ч - расход топлива, как не странно составляет 10-11л/100км(обороты ДВС неболее 2000), только превысим скорость 100 км/ч расход топлива резко возростает ( при скорости 120 км/ч составляет примерно 13-14л/100 км пробега, но это и понятно и элементарно обясняется теорией устройства автомобиля). Так что каждый выбирает как ему ехать и на чем экономить. Кстати если у Вас машина сильно кушает - это не значит, что машина плохая, перво на перво поменяйте свечи на хорошие и замените воздушный фильтр. Свечи отечественного произвоства - желают желать лучшего, причем они будут работать, но как вопрос, особенно это важно для энжнкторного ДВС. Примером могу привести случай, когда недавно у меня на работе водитель купил Ниву - шевролет, ну и обратился ко мне с просьбой, посмотреть очень уж большой расход топлива - 13л/100 км, а машина новая 7т.пробег всего. В итоге я посоветовал ему поставить свечи с рено-логана, только купить у оффициального прдставителя, а не на рынке и заменить воздушный фильтр( при вскрытии он оказался неизвестного производства - заводы комплектуют расходниками подешевле). Итог не заставил себя ждать, расход снизился до 9 л/100 км. в городском цикле.

 

P.S. Умные прислушиваются к другим, и делают выводы для себя, учатся на ошибках других, а недоверчивые - учатся на своих ошибках.

у меня обычныйуаз 31514 простой движок и кушает 12 литров

...

 

При движении по трассе, летом на пятой передачи до100км/ч - расход топлива, как не странно составляет 10-11л/100км(обороты ДВС неболее 2000), только превысим скорость 100 км/ч расход топлива резко возростает ( при скорости 120 км/ч составляет примерно 13-14л/100 км пробега, но это и понятно и элементарно обясняется теорией устройства автомобиля).

...

Чуть чуть добавлю, что не "теорией устройства автомобиля", а его аэродинамикой. УАЗ Спорт (как и Патриот) это "аэродинамический куб", так что его аэродинамический коэффициент, думаю, больше чем у многих других авто (точное значение - не знаю), а вот лобовое сопротивление рассчитывается как:

 

F = 0,5·C_x·p·V²·S

 

где

C_x - тот самый аэродинамический коэффициент;

p - плотность воздуха;

S - площадь проекции автомобиля на вертикальную плоскость (максимальная площадь поперечного профиля);

V - скорость автомобиля.

 

Как можете видеть, лобовое сопротивление растет как квадрат скорости, поэтому как только вы перевалили за ~ 90 км/час, Вы тратите бензин на преодоление возрастающего лобового сопротивления.

Чуть чуть добавлю, что не "теорией устройства автомобиля", а его аэродинамикой. УАЗ Спорт (как и Патриот) это "аэродинамический куб", так что его аэродинамический коэффициент, думаю, больше чем у многих других авто (точное значение - не знаю), а вот лобовое сопротивление рассчитывается как:

 

F = 0,5·C_x·p·V²·S

 

где

C_x - тот самый аэродинамический коэффициент;

p - плотность воздуха;

S - площадь проекции автомобиля на вертикальную плоскость (максимальная площадь поперечного профиля);

V - скорость автомобиля.

 

Как можете видеть, лобовое сопротивление растет как квадрат скорости, поэтому как только вы перевалили за ~ 90 км/час, Вы тратите бензин на преодоление возрастающего лобового сопротивления.

Достаточно вольное толкование формулы лобового сопротивления с "привязываем" именно к скорости 90км/ч. Я понимаю , когда речь идет о теле , которое двигается в дозвуковом (300 и более км/ч) и сверхзвуковом потоках, вот там да, жесткие требования исходя из особенностей обтекания воздухом (вихревые потоки, турбулентность, срывы и т.д). А здесь? Ну ладно бы, передняя часть машины представляла строго перпендикулярный набегающему потоку лист, а так определенные закругления, наклон лобового стекла, обводы.. .все это есть у машины...... и ориентироваться на площадь сечения через лобовое сопротивление, с влиянием в конечном итоге на расход топлива, да ещё именно на скорости незначительно большей 90км/ч это ошибка.

Лобовое сопротивление конечно очень важный элемент для внедорожника на неразрезных мостах...... :ph34r_1:

Достаточно вольное толкование формулы лобового сопротивления с "привязываем" именно к скорости 90км/ч. Я понимаю , когда речь идет о теле , которое двигается в дозвуковом (300 и более км/ч) и сверхзвуковом потоках, вот там да, жесткие требования исходя из особенностей обтекания воздухом (вихревые потоки, турбулентность, срывы и т.д). А здесь? Ну ладно бы, передняя часть машины представляла строго перпендикулярный набегающему потоку лист, а так определенные закругления, наклон лобового стекла, обводы.. .все это есть у машины...... и ориентироваться на площадь сечения через лобовое сопротивление, с влиянием в конечном итоге на расход топлива, да ещё именно на скорости незначительно большей 90км/ч это ошибка.

Уважаемый! Это не вольное трактование формулы, это физика процесса Конечно, я не упомянул о других составляющих сопротивления, создаваемого воздушным потоком, как, например, индуктивное сопротивление, но оно мало по сравнению с лобовым. По поводу "жестких требований к обтеканию" на сверхзвуке.... Ну, вы же эксплуатировали эти транспортные средства, поэтому должны точно знать, что все, что было хорошо на "дозвуке" - становится плохо на сверхзвуке. Это уже не просто "ламинарные и турбулентные потоки", к а/м УАЗ тут ничего даже "за уши" не приятянуть

Ладно, радуйтесь, кровопивцы, вы отобрали у меня 30 минут жизни.

 

Вопросы?

Примерный расчет лобового сопротивления а_м UAZ Patriot.pdf

Лобовое сопротивление конечно очень важный элемент для внедорожника на неразрезных мостах...... :ph34r_1:

Я плачу кровавыми слезами, читая ваше сообщение.

"Коэффициент лобового сопротивления автомобиля УАЗ точно не известен (справочные данные не

найдены)". ...... с учетом точных цифирЬ лобового сопротивления гоночного автомобиля""..... много условностей достаточно удобных для манипулирования . Это не есть хорошо. Тогда вопрос , а почему? Да потому что в жизни считать для автомобиля УАЗ лобовое сопротивление можно только именно с позиций потребностей мощности для приращения скорости, а величина расхода топлива в большей степени зависит не от формы непосредственно самого Патриота, она вполне терпимая с точки зрения лобового сопротивления, а в большей степени от конструктивных особенностей самого двигателя и передаточных чисел КПП и мостов.

Мужики, мы тут точно обсуждаем транспорт для охоты? :ph34r_1:

Аэродинамику еще на ГАЗ-66 высчитайте)))

Мужики, мы тут точно обсуждаем транспорт для охоты? :ph34r_1:

Аэродинамику еще на ГАЗ-66 высчитайте)))

Точно, не забудем учесть ещё ширину покрышек и высоту протектора - тоже очень важный факетор прни расчёте сопротивления.

Чуть чуть добавлю, что не "теорией устройства автомобиля", а его аэродинамикой. УАЗ Спорт (как и Патриот) это "аэродинамический куб", так что его аэродинамический коэффициент, думаю, больше чем у многих других авто (точное значение - не знаю), а вот лобовое сопротивление рассчитывается как:

 

F = 0,5·C_x·p·V²·S

 

где

C_x - тот самый аэродинамический коэффициент;

p - плотность воздуха;

S - площадь проекции автомобиля на вертикальную плоскость (максимальная площадь поперечного профиля);

V - скорость автомобиля.

 

Как можете видеть, лобовое сопротивление растет как квадрат скорости, поэтому как только вы перевалили за ~ 90 км/час, Вы тратите бензин на преодоление возрастающего лобового сопротивления.

большое спосибо, если честно лень было приводить формулы, да и на расходт топлива помимо аэродинамического сопротивления очень сильно влияет ещё целый ряд параметров.

Данный автомобиль не понацея - привел как удовлетворяющий меня по ряду параметров: 1. Высокая проходимость и маневренность.

2. Достаочно комфортный при передвижении на дальние расстояния, так как среднее расстояние до угодий - 250-300км.

3. Достаточно вместимый - свободно перемещаемся со всей амуницией 2 человека и 6 собак + остаётся место под добычу.

4. Отопитель салона - очень хороший.

5. Сиденья - трансформер - раскладываются как диван - удобно спать если, что.

6. При морозах до -40 этой зимой - заводитья без запинки.

Мне боьшего не надо, да и железо на него можно купить в любом магазине.

Старый по лесу конечно лучше - где бампером деревце срубить, через терны проехать - не жалко, но зато на трассе сравнить нельзя.

"Коэффициент лобового сопротивления автомобиля УАЗ точно не известен (справочные данные не

найдены)". ...... с учетом точных цифирЬ лобового сопротивления гоночного автомобиля""..... много условностей достаточно удобных для манипулирования . Это не есть хорошо. Тогда вопрос , а почему? Да потому что в жизни считать для автомобиля УАЗ лобовое сопротивление можно только именно с позиций потребностей мощности для приращения скорости, а величина расхода топлива в большей степени зависит не от формы непосредственно самого Патриота, она вполне терпимая с точки зрения лобового сопротивления, а в большей степени от конструктивных особенностей самого двигателя и передаточных чисел КПП и мостов.

Вопрос ребром встал после того, как в теме прозвучала фраза "теория устройства автомобиля", которой, якобы, определяется возрастающий после 100 км/ч расход топлива. Ну и, в дополнение, Ваше утверждение о том, что я "вольно пользуюсь формулами для расчета лобового сопротивления"

А уж заявление, что на внедорожники лобовое сопротивление не влияет, так это вообще шедевр

 

По поводу "точных цифирь для гоночного автомобиля e.t.c" так там разница в значении выбранного коэффициента будет (с большой вероятностью) в допуске +/- 0,1, т.е. от 0,45 (что очень вряд ли) до 0,65 (что скорее всего), так что если и не угадал - то только занизил влияние лобового сопротивления, так что не надо

Мужики, мы тут точно обсуждаем транспорт для охоты? :ph34r_1:

Аэродинамику еще на ГАЗ-66 высчитайте)))

Шишигу разогнать быстрее 60 км/час - это надо покочегарить, да. А Патриот может 140 разогнаться. ; )

Шишигу разогнать быстрее 60 км/час - это надо покочегарить, да. А Патриот может 140 разогнаться. ; )

Полностьюс Вами согласен - 140км/ч пожалуй предел для этого автомобиля дальше для смертников - слишком жесткая зависимая подвеска в сочетании с приличным клиринсом и достаточно средним весом автомобиля, а так же учитывая состояние наших дорог в итоге полная потеря управляемости.

Полностьюс Вами согласен - 140км/ч пожалуй предел для этого автомобиля дальше для смертников - слишком жесткая зависимая подвеска в сочетании с приличным клиринсом и достаточно средним весом автомобиля, а так же учитывая состояние наших дорог в итоге полная потеря управляемости.

тише едиш дальше бу деш . а потриот говно

потриот говно

угу.... ещё и какое.... ну разве это машина? :icon10:

угу.... ещё и какое.... ну разве это машина? :icon10:

а куда на таких калёсах вообще уедиш

а куда на таких калёсах вообще уедиш

Дык говно ведь, зачем на нём в лес ездить.... чисто городской автомобильчик, клиренс заниженный, на литье. Рвёт из под себя со светофоров.... и вид "чисто внедорожный" :eat_67:

что только не делали 20 на 100 не умерших. зато не жалко по лесу драть.

угу.... ещё и какое.... ну разве это машина? :icon10:

По расширителям арок то автомобильчик похоже приличную резину на прицепе возит? :)

А мы у себя на таком вот танспорте везде проезжаем. Ну, с небольшими ограничениями.

Ждем отчета о весенних испытаниях аппарата

Мы вот на такой ниве ездим на охоту. На деньги, которые в нее вложено, можно было бы купить не плохой Японский внедорожник...

По расширителям арок то автомобильчик похоже приличную резину на прицепе возит? :)

Да нет, это мы "переобуваться" в 33 мудовую Йокогаму ездили.

Доброго времени суток всем! Хочу выразить свое мнение, думаю что это не запрещено. Начал читать данную ветку, так как являюсь активным сторонником машин, охоты и конечно же наших собачек. Все началось вроде нормально, потом пошли споры какой транспорт лучше и т.д. Я не хочу ни кого обижать, но лучше транспорт это тот, на котором ездите ВЫ и неважно иномарка, россия или что то еще. И никто не переубедит вас в этом, поверьте мне. Я просто хочу внести некоторые предложения - если уж тема создана как транспорт для охоты, так выкладывайте фото своих боевых друзей с некоторым описанием, я думаю что некоторые возьмут на заметку что то для себя. Так как основная тема все же собачки, то желательно фото и описания всяких приспособ или просто перевозки. Заинтересованные зададут вопросы и все будет ровно! Сильно не пинайте, просто предложил, неприятно читать как два собеседника пытаются оспорить что лучше, даже не зная о том, о чем говорят. С уважением!