Aleos

Можно выписать на 60 Вт: http://shop.motodog.ru/aksesuari.html

Да, еще надо удостовериться, есть ли там вообще, катушки освещения. Может и не быть, если фара с завода не предусмотрена.

До 60 Вт фару надо брать, и всё. Меньшей мощности, катушек, по-моему не ставят. Можно на Мотодоге спросить.

Главное помнить, про ограниченную мощность катушки освещения на буксе. Чтоб не могло получиться, что катушка на 60 Вт, а фара на 120 Вт. В остальном дело выбора! :drinks:

Наверняка 12 В, про 6 В я не слышал лично. Фару я тут выписывал: http://www.realxenon.ru/modules/shop/8120.html# Только гляжу, подорожала. Я выписывал за 1200 вроде. С приобретением!

Они и сейчас есть в продаже, подобные: http://krsk.24au.ru/3175426/

Наверное, дело не в спецах - им-то как раз выгодно продать "под баргузина" прочие кряжи. Если покупатель согласен платить за енисейского, как за баргузина - то это уже его проблемы! Как говорится, два дурака: или продавец, или покупатель...

По Чинуку: http://motodog.ru/viewtopic.php?id=294

Те, кто опробовал передний привод на своем буксе, после заднего, пишут, что легче букс идет в целик (особенно со склизами). Звездочки внутри снег не месят (снег собирается сзади в гусенице). С катками - нижняя ветвь не натянута, и идет волной, создавая лишнее сопротивление. Задний привод быстрее закапывается, при подъеме в горку в целик, вставая "свечкой". В то же время с задним приводом легче поворачивать, в целике. Газу дал, заваливая букс набок - передок приподнялся, падая набок - и он круто повернул.

Еще наверное, простота конструкции и самого двигателя. Дернул и поехал. Смотришь иногда, как Бураны заводят - без спины можно остаться... Самое-то главное, что в лесу габариты у букса "узкие и низкие". Сколько под наклоненными деревьями приходится проезжать, или между деревьев впритык (объезжая завал или крутой пригорок) - на снегоходе так не проедешь, не достав пилы.

В волокуше ногам нужна свобода передвижения, чехлы не годятся. На уклонах - поддавить на один край-на другой... Если только сбоку борта наростить, от попадания снега. Типа капота делают, но это на толкачах, где волокуша впереди идет и снег быстро набирается в волокушу:

Только сейчас прочитал. Это именно то, что я хотел сказать в предыдущем своем посте.

Это точно. Но у меня собаки, приучены к недолгому облаиванию. В пределах слышимости от хозяина. Хозяин не пришел через час-два - догоняют меня на путике. Очень удобно при охоте с капканами. Нынче вон, кобель облаивал лося. Вечер тихий, морозный. Хоть и подходил "под лай", зверь меня услышал и ушел (услышал уже далекий лай). Развернулся и пошел до избушки. Через полчаса меня кобель догнал. На следующий день идти дальше по путикам, в другую избушку, а я бы искал вязкого кобеля... С берлоги также, отозвал свистом, отойдя подальше. Прибежали сразу. Для меня это идеально.

Все так и есть, просто я не на всем путике ставлю капканы. В основном в ручьях, где соболь и осенью, и зимой болтается. В горах на ягодниках не ставлю - там расчет только на осеннего, ходового соболя. А снегом у нас рано засыпает, и эти капканы будут бездействовать - соболь там потом мало бегает. Вот в ручьях и есть эти линии капканов, разной протяженности. Между ними от 50 до 200 (редко) метров. Обычно 100 метров. К примеру, из 12 км путика, капканы могут у меня стоять, только на 4-5 км. Между ручьями - "холостые" переходы.

По этой же причине, я не извращаюсь с запаховыми приманками, подновлением приманок и т.д. Что попалось - то попалось. Остальное на развод. А весь его все равно трудно ВЫЛОВИТЬ. С собаками можно вышерстить, а выловить - вряд ли. Все равно остаются самые ушлые, которые и в конце зимы, под самой приманкой проходят, не сбавляя хода. Таких только под след ловить. Никогда не переживал по поводу перелова, и соболя меньше не становится (участок у меня 10 лет).

Как-то на работе ерундой страдал, набросал на спутниковую карту часть своих путиков (с севера карты не хватило). Белые линии - путики, красные - линии капканов (с их количеством), желтая - дорога. Избушки - ромбы. Это я к чему. Слева направо по капканам - 10 км. Капканов сравнительно немного, для такого расстояния. Т.е. ходьбы много - капканов мало. Но результаты сопоставимы с теми, у кого по 300 капканов (здесь 125). Условия везде разные, но я пока придерживаюсь такой "тактики" - побольше охваченной площади, с минимумом капканов, рационально расставленных. Себя оправдывает, при условии частых проверок. Если редко проверять осенью - тогда чаще капканы надо ставить...

В лесу, частенько бывает, дозаправка нужна. Канистру приходится возить, на всякий случай. А с газом как?

На Судостроительной, по-моему 95 стоит - №0 (на всякий случай)

Паш, я тоже пользуюсь и №0, и 1. Стараюсь под крышами нулевку ставить, а единица без крыш. Только не всегда получается так - то капканов в избушке подходящих нет, то в рюкзаке другой номер. Получается, потом все вперемежку. Так-то, нулевка получше конечно, пока снегом ее не завалит. Поделикатнее как-то ловит.

Спасибо, но фото устарели - уже заново ехать надо, проверять. Я "неудобные" путики еще перед Новым Годом закрыл. Остались в основном "проездные", да где немного ходить надо. Смысла особого ж..у рвать не вижу, исходя из последних цен на соболя. Езжу на участок проветриться, душой отдохнуть. Не спеша дрова подвожу каждый раз, на следующую осень... Следов мало вообще (снег все валит). 2-3 соболя в месяц ловится, на бензин хватает...

"И это правильно!"(Горбачёв) :ok: :drinks: Мы и не уходили от них.

В личке написал.

1.Они-то могут, только охотник сам должен прикидывать, сколько каких цветов у него есть, и по крупности. И вывести среднее для себя. Чтоб темных не сдать, как светлых. Потому как один темный, может хорошо потянуть всю партию в цене. 2.Или тогда уж по цветности и дефектам сдавать, как положено... 3.Можно самых темных отложить, предложить среднюю цену за остальных. А потом выложить и спросить среднюю цену за темных. Я использую первый вариант, при сдаче приезжим. Хотя процент темных соболей у нас маленький, и цена в районе примерно одинаковая (общаемся и знаем, кто по чём сдал). Второй вариант это приемный пункт...

Приемки дороже, я не слышал. Сейчас примерно 2500 средняя, 6-7 цвет. Что по деревням, что в городе.

Пневмоколеса хороши для болот, в летнее время. Зимой в снегу, гусеница между ними идет волной, создавая сопротивление качению. По этой же причине, со склизами гусеница легче идет, чем с катками (как по рельсам). 6,5 сил для леса, в целик - по-моему, маловато. Только по укатанному, или в легкий снег. Как минимум, 9 лошадей надо... Вариатор хорош в любых случаях, но в основном имеет смысл с более мощными двигами. Более полно реализуются возможности движка: движение внатяг с грузом (на любой скорости от 0 км/ч, автомат.сцепление же срабатывает на определенных оборотах); развивает более высокую скорость, ЕСЛИ ОТСУТСТВУЕТ НАГРУЗКА НА ДВИГ; при нагрузке сбрасывает скорость, увеличивая тягу и обеспечивая оптимальный режим работы двигателя. Короче, одни плюсы. Но есть минус - бОльший объём и вес, в сравнении с "автоматом". Вот, вкратце. :drinks: