МОТОБУКСИРОВЩИКИ,

Вот и я думаю, что лучше-  ЛМ жёстко закреплённый или подвижный.

О, идея посетила!. Сделать подвижный ЛМ с возможностью жёсткой фиксации (например просто болтами) и в реальных условиях протестит. Но это будет только осенью :(

Делают такие. В качестве фиксатора модуля и букса, используют кто стропы, кто клиновые ремни, оставляя небольшой ход.

Делают такие. В качестве фиксатора модуля и букса, используют кто стропы, кто клиновые ремни, оставляя небольшой ход.

Какие приимущества есть у жёсткой сцепки или у подвижного модуля?

Какие приимущества есть у жёсткой сцепки или у подвижного модуля?

Преимущество фиксации - для заднеприводного букса. Чтоб передок не поднимался в целике. Если у букса привод передний, то фиксация дышла, не особо-то и нужна. В остальном, подвижный "состав" выигрывает в проходимости. Гусеница всегда "облегает" неровности, обеспечивая сцепление с поверхностью. У снегохода это выполняет задняя подвеска, подстраиваясь под рельеф. У буксировщика - подвижное соединение. Но здесь свои заморочки - надо направляющие-ограничители ставить для дышла, чтоб оно не задевало за букс при поворотах.

Преимущество фиксации - для заднеприводного букса. Чтоб передок не поднимался в целике. Если у букса привод передний, то фиксация дышла, не особо-то и нужна. 

С этим разобрались, другой вопрос - ни как не могу определиться с приводом: передний или задний. Ездить буду в основном по целине, один, по тайге , снег около 1 м. Передний вроде проходимость получше, с задним - развесовка, что делать не знаю, помогайте.

С этим разобрались, другой вопрос - ни как не могу определиться с приводом: передний или задний. Ездить буду в основном по целине, один, по тайге , снег около 1 м. Передний вроде проходимость получше, с задним - развесовка, что делать не знаю, помогайте.

С передним и проходимость, и развесовка лучше. С задним - в гору будет хуже ползать, и устойчивость вдоль склона хуже - тяжелый зад будет стаскивать. У снегоходов не зря, центр масс на передней части гусеницы, увеличивая нагрузку на лыжи. Даже переднеприводный толкач, поднимает морду на ходу, в целике, - зад проседает. Т.е. центр тяжести, в движении назад уходит.

С передним и проходимость, и развесовка лучше. С задним - в гору будет хуже ползать, и устойчивость вдоль склона хуже - тяжелый зад будет стаскивать. У снегоходов не зря, центр масс на передней части гусеницы, увеличивая нагрузку на лыжи. Даже переднеприводный толкач, поднимает морду на ходу, в целике, - зад проседает. Т.е. центр тяжести, в движении назад уходит.

Спасибо, на мотодоге так же думают.

ЗЫ. набираю опыт теорией ;)

Мне кажется,вариант с фиксацией в вертикальной плоскости всё-таки будет и проходимее и устойчивее,если поворотное корыто...что впереди сделать в два раза короче с правильным "углом атаки". В этом случае гусянка пойдет по более уплотненному снегу.Вся конструкция будет маневреннее.Неплохо сиденьку сделать длиннее...чтобы по ней можно было,передвигаясь... "передвигать" центр тяжести...всей конструкции...

А как насчет того чтобы через кпп ваза пропустить,чтобы задняя была.Пробовал от муравья ,слабо,по нашим снегам развалилась.От бурана реверс дорого,а вот коробка уже какой год без движения лежит.Сделать пареднеприводный и с коробкой,у кого какие мысли?

А как насчет того чтобы через кпп ваза пропустить,чтобы задняя была.Пробовал от муравья ,слабо,по нашим снегам развалилась.От бурана реверс дорого,а вот коробка уже какой год без движения лежит.Сделать пареднеприводный и с коробкой,у кого какие мысли?

Бурановский реверс - всего 8 тысяч стоит, это не так дорого, только доделать надо ( http://rubinskdog.ru/buran/buranzap?product_id=242   

Адаптированный для буксов, такой реверс 15 стоит - он сжат в ширину, чтобы влез в ширину 50см гусеницы:

http://rubinskdog.ru/motobuks/motozap?product_id=385 ).

КПП ВАЗ - распространен на буксах, среди самодельщиков. Весит только много, за 20 кг. С вариатором, первичный вал требует состыковки. Или звездочку поставить, с приводом от центробежного сцепления. Можно шкивы на ремнях, тоже от центробежки. На Мотодоге, есть информация. 

Бурановский реверс - всего 8 тысяч стоит, это не так дорого

Для меня очень дорого,моя почти пенсия.

Тему поиском промониторил, не нашел. Кто то юзает Ураган-Волк или Ураган-медведь? Показалось что по проходимости лучший.

Максим он мне кажется тоже самое что и КОЙРА  только   вместо колес катки  что судя по бурану по земле им придет кирдык очень быстро .

Он и на склизах и на катках есть.

Интересен вариант именно толкача, как здесь: 

Управление по моему легче в таком варианте.

Тоже присматриваюсь к Ураган волк, информации очень мало :(

Зато в основном положительная

Интересен вариант именно толкача, как здесь: 

 

Управление по моему легче в таком варианте.

Управление на толкаче однозначно легче - у самого такой самодельный! Только у меня поперечина на волокуше, на которую рама с рулем опирается. Эта конструкция надежней будет, чем крепление к днищу (потому что, поперечина к обвязке крепится). На нее часто вставать приходится, чтоб выровнять завалившийся букс, с подгазовкой. И второй момент - управлять ногами на поперечине проще, чем когда ноги бездействуют на дне волокуши, и управление только руками (руками тяжело волокушу ворочать).

Проходимость тоже на порядок выше у толкача, чем у стандартного буксировщика. Гусеница по промятому снегу идет. По проходимости можно сказать, что у толкача с длинной гусеницей, она не хуже, чем у короткого Бурана. Только Бурану приходится заднюю периодически включать, чтоб пробивать и таранить снег. А здесь, потихоньку ползет и ползет, приминая снег. Только останавливаться приходится, охлаждать.

 смотрю на толкачи...или с лыжными модулями..и  возник вопрос...в какую горку они могут подняться... Имею  букс в обычной компоновке...управляемый дышлом с волокуши...катаюсь по путику только  по следу своего Бурана....В иные горки   могу "помочь " буксу подняться....раскачивая его  (как снегоход)....если гора по круче... снежку присыпало....отцеплю...букс порожняком выйдет... подтолкнуть можно... А  вы  как  с лыжным модулем..или  передним корытом горы штурмуете ?

Управление на толкаче однозначно легче - у самого такой самодельный! 

Алексей, а у вас на руле ограничители поворота корыта какие то наверно сделаны или как? Допустим на ходу во что нибудь врезаешься, корыто же будет заворачивать до упора и упираться в букс. Да и ногу может зажать или не прав я?

Какая кстати у вас длинна гусянки и какой двигатель?

Алексей, а у вас на руле ограничители поворота корыта какие то наверно сделаны или как? Допустим на ходу во что нибудь врезаешься, корыто же будет заворачивать до упора и упираться в букс. Да и ногу может зажать или не прав я?

Какая кстати у вас длинна гусянки и какой двигатель?

Гусянка тайговская, 60 см шириной, двиг 13 сил Хонда, с Сафари и бурановским реверсом. Ограничители поворота есть - у меня вилка Ураловская стоит, вместе с ограничителями. Их надо обязательно ставить, чтоб корыто с буксом не сложились на ходу.

 смотрю на толкачи...или с лыжными модулями..и  возник вопрос...в какую горку они могут подняться... Имею  букс в обычной компоновке...управляемый дышлом с волокуши...катаюсь по путику только  по следу своего Бурана....В иные горки   могу "помочь " буксу подняться....раскачивая его  (как снегоход)....если гора по круче... снежку присыпало....отцеплю...букс порожняком выйдет... подтолкнуть можно... А  вы  как  с лыжным модулем..или  передним корытом горы штурмуете ?

Примерно также, сбоку газуя. Себя без проблем вытаскивает, учитывая переднее расположение двигателя (в горку хорошо идет). С седоком в гору хорошо идет. Вдоль склона тоже врезается, выравнивая гусеницу горизонтально, когда приноровишься телом балансировать. Со стандартным управлением так не "пролазит" - морду вниз по склону стаскивает, между деревьев трудно попасть на скорости (когда скорость нельзя сбрасывать - вверх вдоль склона). На толкаче в этом случае - управляемость отличная, и между колей дороги хорошо идет, если передний привод. Задний привод, чаще съезжает вниз по склону задом, менее управляемый. И в целике, передний привод лучше, морда не задирается сильно.

Видео на толкаче в горку, правда в камере плохо видно, угол подъема:

 смотрю на толкачи...или с лыжными модулями..и  возник вопрос...в какую горку они могут подняться... Имею  букс в обычной компоновке...управляемый дышлом с волокуши...катаюсь по путику только  по следу своего Бурана....В иные горки   могу "помочь " буксу подняться....раскачивая его  (как снегоход)....если гора по круче... снежку присыпало....отцеплю...букс порожняком выйдет... подтолкнуть можно... А  вы  как  с лыжным модулем..или  передним корытом горы штурмуете ?

А у тебя сколько лошадок? 

Если будет стоять сил 13-15, то думаю выйдет толкач в серьезную горку. Наши мужики на бураны даже ставят китайцев 15 ти сильные движки, т с уверенностью поднимаются в крутояры.  

А у тебя сколько лошадок? 

Если будет стоять сил 13-15, то думаю выйдет толкач в серьезную горку. Наши мужики на бураны даже ставят китайцев 15 ти сильные движки, т с уверенностью поднимаются в крутояры.  

у меня всего 9...но не хватает не лошадок...  не хватает площади зацепления....пробовал пригружать..всё равно копает. .Покупал намеренно такой..что бы в Ниву влазил без разборки...и только для буранниц.. А так вполне доволен...на буксе как на олене :ph34r_1:  :ph34r_1:  :ph34r_1:

Купил "Рысь" поставили четырехтактный 15 лошадей движок , получился комфортабельный и надежный буксировщик !

Купил "Рысь" поставили четырехтактный 15 лошадей движок , получился комфортабельный и надежный буксировщик !

Ну и как в метровый пухляк едет? ) Или у вас поди такого не бывает? )

Полметра и местами метр наметено  едет , крутые горки нет только в объезд и задним ходом сразу зарывается , маршруты проложены и меня устраивает и экономично .

Управление на толкаче однозначно легче - у самого такой самодельный! Только у меня поперечина на волокуше, на которую рама с рулем опирается. Эта конструкция надежней будет, чем крепление к днищу (потому что, поперечина к обвязке крепится). На нее часто вставать приходится, чтоб выровнять завалившийся букс, с подгазовкой. И второй момент - управлять ногами на поперечине проще, чем когда ноги бездействуют на дне волокуши, и управление только руками (руками тяжело волокушу ворочать).

Проходимость тоже на порядок выше у толкача, чем у стандартного буксировщика. Гусеница по промятому снегу идет. По проходимости можно сказать, что у толкача с длинной гусеницей, она не хуже, чем у короткого Бурана. Только Бурану приходится заднюю периодически включать, чтоб пробивать и таранить снег. А здесь, потихоньку ползет и ползет, приминая снег. Только останавливаться приходится, охлаждать.

DSC03679.JPG

В варианте Урагана скорее всего главное,что вес водилы приходится в основном на корыто,поэтому перед гусянкой снег хорошо трамбуется...она хорошо цепляет,не пробуксовывая.