Снегоходы

Был сегодня в Петрозаводске в магазине "Том", посмотрел и посидел на Браво:

- гусеница хорошая,

- какой-то низкий,

- после Тикси сидишь, как на перевернутой табуретке.

Многие поднимают сидушку, заодно и бардачок под ней делают. Но это если в дальняк гонять. А так по лесу всё одно чаще на колене едешь.

Снегоходный сезон закончился неожиданно. За неделю весна съела сугробы.

Первая зима показала качества Тикси (хотя эксплуатировался в обкаточном режиме):

- ни одного отказа,

- заводился без проблем,

- в лесу шел по любому снегу,

- по озеру возил пассажира,

- с ограничителем ездил со скоростью до 60 км.

Настоящие испытания аппарат ждут следующей зимой. А сейчас надо пересаживаться на другой транспорт.

Как говорится - "Готовь сани летом". Друзья, кто ездит в Финку? Надо пластиковые накладки (расширители) "Vuotsolainen" на лыжи Ямаха-Браво.

Как говорится - "Готовь сани летом". Друзья, кто ездит в Финку? Надо пластиковые накладки (расширители) "Vuotsolainen" на лыжи Ямаха-Браво.

через тырнет заказать не пробовали?

кстати у офдилера на некоторые запчасти дешевле выходит

через тырнет заказать не пробовали?

уметь бы это делать, я не настолько продвинутый пользователь тырнета

вот к примеру

http://www.megazip.ru/ru/snow_mobile/yamaha/view/1142/12347/146896#g146822

порядок таков :

проходите по ссылке

выбираете запчасти для снегоходов ямаха

далее (у Вас вроде браво) выбираем BR250

потом интересующий модельный год

на открывшейся странице слева будут детали снежика

выбираете что нужно, дальше еще проще, разберетесь

вот к примеру

http://www.megazip.ru/ru/snow_mobile/yamaha/view/1142/12347/146896#g146822

здесь не нашёл

здесь не нашёл

опередил!

приведенный как пример сайт имхо специализируется только на запчастях у вас допник(наверно правильно назвать дополнительное оборудование) надо его и искать

попробуйте на том же сноумобайле поспрашать

попробуйте на том же сноумобайле поспрашать

там и подсказали, что из Финки возят, могут так же возить дилеры из тяготеющих к границе городов.

Как говорится - "Готовь сани летом". Друзья, кто ездит в Финку? Надо пластиковые накладки (расширители) "Vuotsolainen" на лыжи Ямаха-Браво.

В прошлом сезоне в магазинах, продающих снегоходы, видел накладки к Ямахе, по-моему, Викинг. Значит, и к Браво могут привезти. Не узнавали?

В следующую поездку в город поинтересуюсь.

В Финляндию поеду в ноябре.

(Слово "Финка" к названию страны не стоит употреблять. Давайте, уважать соседей.

А для ножа - это хорошее название).

В прошлом сезоне в магазинах, продающих снегоходы, видел накладки к Ямахе, по-моему, Викинг. Значит, и к Браво могут привезти. Не узнавали?

Указанные мной накладки, производимые в Финляндии, якобы идеально встают как на Викинги так и на Браво. И пластик у них не чета российскому. Если попадутся такие, буду весьма признателен.

Указанные мной накладки, производимые в Финляндии, якобы идеально встают как на Викинги так и на Браво. И пластик у них не чета российскому. Если попадутся такие, буду весьма признателен.

по викингам знаю точно подходят и ставят тайговские, по пластику Вы правы 100% но они и дешевле вроде в 2 раза

по викингам знаю точно подходят и ставят тайговские, по пластику Вы правы 100% но они и дешевле вроде в 2 раза

А у меня и стоят тайговские. Фигня. Сидят неровно, надо греть строительным феном и править. Идеально все равно не лягут. А по цене и финские не дороги. Около 4 тыр за пару.

Наверное выбор накладок, дело сугубо индивидуальное. "Тайговские" на "Тайге" "убил" только одну пару, именно стер поверхность, проехав 3800км, но без откровенной дури. Приходилось в меру и по лесу, очень жесткому насту, льду....ну и так кусочками по асфальту, по трубам путепровода внутри, по мостам, через железнодорожные рельсы....но это всегда аккуратная разумная езда. Хотя , как сказать, при обычной дневной норме 200-220, а рекорд 267км, чтобы набрать такой километраж надо старательно стремиться держать скорость близкую к 50км/час. Приятель "убил" свои за месяц......там гашетка газа на асфальте до появления искр. Как бы старательно или коряво не крепились накладки, чаще лопается вдоль сначала закраина, выходящая за границу лыжи, а это следствие удара или наезда на препятствие краем лыжи. Думаю стиль и опыт езды для долговечности накладок более важен, чем фирма -изготовитель.

Думаю стиль и опыт езды для долговечности накладок более важен, чем фирма -изготовитель.

Это само-собой. Дело не в долговечности, а в скольжении. Сидящие идеально и скользят идеально. отсюда и скорость и манёвренность и расход горючки.

Это само-собой. Дело не в долговечности, а в скольжении. Сидящие идеально и скользят идеально. отсюда и скорость и манёвренность и расход горючки.

Думаю что качество посадки накладок не сильно повлияют на перечисленное

большее значение будет иметь состояние поверхности этой самой накладки да и схождение лыж

а маневренность, с установкой накладок даже ухудшается

Думаю что качество посадки накладок не сильно повлияют на перечисленное

большее значение будет иметь состояние поверхности этой самой накладки да и схождение лыж

а маневренность, с установкой накладок даже ухудшается

Лучше не думать, а испытать. Я испытал.Состояние поверхности зависит и от качества посадки. У меня к примеру те, что стоят процентов на 30 чертят снег, а не скользят по нему.

если интересно Вот про расход горючки

не мое стащил с другого сайта

разговор идет про регулировку карба точнее уровень топлива

Завод дает пределы регулировки поплавка 12-14 мм, при которых гарантирует устойчивую работу двигателя при правильно подобранном жиклере....Опустившись ниже 12 мм мы получим перелив топлива (переобогащенную смесь), ну и все, что из этого вытекает...Если язычек загнуть так, что поплавок расположится выше 16 мм, то топлива станет не хватать (бедная смесь), а возможно при резком нажатии на газ появятся даже провалы....Поэтому лучший вариант конечно 14-15 мм, то есть с запасом на выработку язычка иглой....Ну а регулировочный винтик в этой конструкции карба точно ничего не дает, кроме устойчивой работы на ХХ...Так думаю...

Кстати у меня с завода где-то так и было около 9мм, а может и меньше, вобщем когда переворачивал вверх поплавком, он висел вниз, а не параллельно кромке корпуса. Выставил 13-14, сразу стал меньше жрать.

 

Завод дает пределы регулировки поплавка 12-14 мм, при которых гарантирует устойчивую работу двигателя при правильно подобранном жиклере....Опустившись ниже 12 мм мы получим перелив топлива (переобогащенную смесь), ну и все, что из этого вытекает...Если язычек загнуть так, что поплавок расположится выше 16 мм, то топлива станет не хватать (бедная смесь), а возможно при резком нажатии на газ появятся даже провалы....Поэтому лучший вариант конечно 14-15 мм, то есть с запасом на выработку язычка иглой....Ну а регулировочный винтик в этой конструкции карба точно ничего не дает, кроме устойчивой работы на ХХ...Так думаю...

 

Кстати у меня с завода где-то так и было около 9мм, а может и меньше, вобщем когда переворачивал вверх поплавком, он висел вниз, а не параллельно кромке корпуса. Выставил 13-14, сразу стал меньше жрать.

А это какой карб-то?

Лучше не думать, а испытать. Я испытал.Состояние поверхности зависит и от качества посадки. У меня к примеру те, что стоят процентов на 30 чертят снег, а не скользят по нему.

Я непроэто

состояние поверхности имел в виду поверхность скольжения

согласитесь поверхность наждачной бумаги будет хуже скользить поверхности а4

викинг

А это какой карб-то?

у вас наверно такойже???? или что то близкое?

Я непроэто

состояние поверхности имел в виду поверхность скольжения

согласитесь поверхность наждачной бумаги будет хуже скользить поверхности а4

И я про поверхность скольжения. Если она кривая (винтом), выпуклая или "впуклая", то, согласись, скользит не так как идеально ровная.

И я про поверхность скольжения. Если она кривая (винтом), выпуклая или "впуклая", то, согласись, скользит не так как идеально ровная.

в теории да

но на практике большого значения не имеет