игорь спб

Кончается аккум, потеряна большая часть начальной ёмкости, отсюда и короткая зарядка, и непродолжительная работа...

Нет. Но случайность сброса просто исключена, от слова "совсем". Это можно сделать только специально, да и то не вдруг.

Его нельзя подключать к 220 вольтам, он рассчитан на 5! Как правило, такая картина возникает после зарядки через адаптер 12 в. от какого-нибудь кетайского генератора или бывает люди подключают к клипсе зарядник от старого телефона, в частности Самсунга. Он по форм-фактору один в один, только напряжение там 7.5 вольта вместо 5. После таких зарядок ошейник обычно не починить...На запчасти!

Но я, по-крайней мере, не выдаю желаемое за действительное и не отсылаю туда, где человек спрашиваемого точно не найдёт. При этом даю альтернативный вариант для замены, который Вы зачем-то решили вырезать из цитаты. А вот верхние крышки на Альфу 50 найти можно, если этот вариант устраивает. Дорого, но можно. Или надо всё разжевать и в рот положить? Только не подумайте, что у меня. Но гугл и авито в помощь. Вообще сейчас часто обращаются с такими запросами, типа хочу обновить внешний вид и продать. После такого "обновления" продать получится только в убыток.

Очень информативная подсказка, ни одной из запрашиваемых позиций в наличии нет. https://gfixer.ru/catalog/zapchasti/aksessuary/ukv_antenna_dlya_dc_40/ По корпусам на Астро320 ситуация очень и очень печальная, их я уж и не знаю, где их брать. Верхняя крышка и клавиатура подходят от Альфы 50/Астро 430, если это как-то поможет. С нижними полная катастрофа, у меня их немного есть, но без контактной группы. Со старой переставить нереально, где взять новую КГ, не представляю себе...

Так в ошейнике же...Вот покупать ошейник б.у. без какой-то внятной гарантии продавца я бы никому не рекомендовал.

Вы бы хоть написали, что у Вас Альфа100, я думал речь про Астро 320, там у Европейца номер ID не может быть выше 19, с Альфой 100 другая совсем нумерация ID, трёхзначная. Судя по подробной инфо, у Вас Альфа 100 европеец, но лучше посмотреть буквенный суффикс в номере прошивки.

А вот это значит, что не Евро у Вас, Омерика голимая.

Для каждой системы подбирается индивидуально, методом проб и ошибок, но в реальных условиях. Для ускорения процесса начните через один: 1,3,5,7,9....Где будет максимальная дальность для конкретного комплекта, тот и оставьте.

Второй ни в коем случае, даже задёшево.

Ну можно-то оно можно, только вот с июля США в большинстве штатов ввели налог на интернет-торговлю, так шо подорожают омерикосы, трамп их задери!

Добрый день. Кто это-"Мастер прошивки"? Судя по тому, что он говорит, даже на подмастерье не тянет. Будет ошейник Т5 работать на 3.40, только прибор его определит как DC50, будет подвирать шкала силы связи, как будто вот сейчас вырубится,(1-2 деления), но при этом всё замечательно работает. Просто забить на этот баг и всё. Причём в таком раскладе будет работать датчик лая и не надо ничего решать со снятием геолока на американцах, а это ого-го какой плюс.

Надо понять, что это за штырь. Если он будет работать как родной оригинал, то это очень неплохо. Дело в том, что оригинальные штыри в запчасти Garmin не поставляет, только антенны в сборе, а штырь самая уязвимая часть этой системы. Цены на оригинал в сборе начинаются от 4000 руб. Но вот судя по замерам, он никак не тянет на оригинал.

Что-то он не то мерял, и какой-то бред несёт про замер, вот я снял показания, антенна оригинальная в рабочем положении в вытянутой вверх руке, держитесь лучше подальше от таких спецов. Ну или от таких антенн, если он всё правильно мерял. КСВ два с лишним, это конечно, сильно. Впрочем, если человек привык к 25-ваттным передатчикам, то ему и три будет нормально. И когда антенна устанавливается на магнитном основании, тогда крыша авто является частью антенны(выступает так называемым противовесом). У фирмы Garmin тоже есть такая в аксессуарах для собачих приборов Magnetic Mount Antenna: https://buy.garmin.com/en-US/US/p/8550 Она также очень хорошо согласована для работы на MURS-частотах(дальность работы примерно как у телескопа), и имеет очень компактные размеры. Если будет нелениво, сегодня и там КСВ замерю, но это надо к машине выйти, без крыши авто она никакая.

Я не понимаю радиостанций в городе. они зачем при наличии копеечной сотовой связи7 Ну и 25 вт выхода чем-то питать надо вообще-то. для той связи, что интересна в рамках этого форума совсем не вариант. Здесь же не форум таксистов. Ветка называется "Связь на охоте" Как-то по-другому эту частоту по теме ветки обозвать можно, но смысл будет примерно тот же.

Она какая-то вообще непонятная, связь на этой частоте. Дело было на Кольском, от ближнего города Мурманска примерно 150 км. Дальше нет городов, только небольшие посёлки, да и посёлками назвать язык не поворачивается, полтора человека, да и то летом. Ну, думаю, вот там-то эта связь себя покажет в условиях чистого эфира, взял с собой три CB-рации, одну базовую и две носимых для эксперимента. Но базовую примастырил автомобильную штыревую, приподнял ещё на пару метров. И чо? Ну в двух милях по открытой воде связь с островом напротив бухты была. На ручные пробила один раз 5 км в прямой видимости сопка-сопка. А так в реалиях дальше 500-700 м не работала. Габаритная тяжеленная хрень! Был какой-то Беркут, да ещё и расшитый для увеличения мощности. Миниатюрные 1.25 ваттные Вектор 63h устойчиво работали около полутора км, по открытой воде до 7 км!!! Зато как-то сидим вечером, и вдруг слышим по базовой на нашей частоте разговоры таксистов с диспетчером. С нами были Мурманские друзья, я говорю, давай вызовем для хохмы сюда, в Захребетное. На что они ответили-это не Мурманск, у нас и улиц таких нет в городе. Вот тебе и связь!

Ну да, чем толще эта проволока и выше проводимость поверхностного слоя, тем лучше. Надо считать тупо количество витков оригинала и оставлять столько же на китаёзе при одинаковой длине вибратора(!), тогда можно обойтись без измерений. Но лучше сначала замерить частоту резонанса, что это за радиоклуб только на 27 мгц, это просто какая-то помойка, а не частота.

Как это в радиоклубе нет переходника под BNC? Пускай меряют с выхода кабеля с SMA-раъёма, там отличное согласование. У оригинала этот участок завальцован наглухо. можно только распилить металл или разломать пластик. У китаёзов раскрутить и добраться было можно...

Ну вот эта индуктивность имеет значение, только почему вы её называете катушкой? Она больше напоминает спираль. И всё же, промерьте резонанс штыря, и какой КСВ на этой частоте для понимания ситуации. Те кетайские штыри, что я держал в руках, как-то не очень под MURS были заточены. Но тому минуло лет шесть, может что и поменялось в Поднебесной.

Антенна-это ведь не только длина вибратора. Я бы на Вашем месте задумался, зачем нужен цилиндрический участок между двумя изоляторами у основания антенны?

Все эти Алишные антенны суть универсальные,-и нашим и вашим, не настроены в резонанс на нужном диапазоне. Прежде чем восторгаться телескопом из Поднебесной, неплохо было бы проверить его антенным анализатором на предмет КСВ. У оригинального Garmin-вского он 1.06(!!!) на 153Мгц. Соответственно, если антенна не в резонансе на приёмной частоте, она и результата хорошего не может дать по дальности приёма. И, сколько я их не держал в руках, они имели явные проблемы по части механической износоустойчивости. Штырь от Garmin практически вечный, если самому не сломать, но сдуру чего только не сделаешь. Кетайцы разваливались через год. Впрочем, это было лет пять назад, когда я искал замену наконечника для Garmin Long Range. Может, что и поменялось в лучшую сторону, но вот совсем не уверен.

От старости. Последние DC40 были произведены в 2011 г. Мне непонятно, что вы все за них так цепляетесь. Если даже и отремонтируете, новым он от этого не станет. Как правило, усилитель вылетает когда сломана антенна(внешне этого не видно), тогда менять и её. За ремонт могут и 5 попросить, в зависимости что менять.

Около трёх тысяч, но вряд ли найдёте того, кто сделает. Проще продать как есть и купить то что надо.

Чинить Выбит антенный усилитель, скорее всего. Под замену микросхема RF10G и сборка диодов Шоттки тоже практически всегда вылетает при этом.

Это, понятно, что не оригинал. Но, как ни странно, работает нормально. Оригинального датчика совсем не найти. Он в запчасти не поставлялся Garmin-ом. А виноват дачик или нет, проверить очень просто. Если прибор при включении на улице не меняет режим моргания с равномерного на серийный, то виноват на 99.99% именно датчик, ну только не он сам, а кабель, идущий внутри его к основному блоку, ещё может быть плохой контакт входного разъёма этого датчика, надо аккуратно разобрать место соединения(залито герметиком) и переустановить входной разъём. Заодно, если уж разберёте, можно прозвонить обычным тестером, если покажет обрыв, то значит под замену датчик. Или можете аккуратно вскрыть шлейку и поменять повреждённый кабель, достаточно муторно, но осуществимо.