25081972

Извините за мой дух,за тональность не хотел не чем вас обидеть.У меня 200 км соболинных путиков и снегоход я исрользую в основном для охоты ,а не для покатушек хотя бывает и очень охота поехать просто поганять как вы говорите с пацанами,но времени нет.Поэтому в вышеперечисленных вами условиях эксплуатации я для себя нечего нового не увидел.Человек который создал эту тему я думаю для того что бы обмениваться информацией ,а не пиарить буран или снегоходы импортного производства .У меня был буран и прекрасно я знаю, что это за снегоход и вырос я и какое то время жил на севере САХА и охотился там ,сейчас живу в Кемерово здесь другая природа ,условия эксплуатации снегохода сложные нынче как с нового года снег зарядил так практически каждый день валит я к чему все это вам говорю ,что ответил я вам первый раз не с пустого места.С уважением Павел.

За 650-700 т.р. за снегоход нужно большое спасибо сказать нашему правительству ,так как у них безумные цены на таможенные пошлины,и Росану с их дилерской сеткой за их вкусные аппетиты ,в штатах,Канаде ,Европе эти снежики у ихних дилеров стоят 12300-13000 $,практически стоимость Тайги.

Ты поэксплуатируй нормальную технику и 400т будет не жалко ,а с дуру можно и вертолет в облаках засадить ,везде нужен навык и опыт.

Скандик 550 отличная ,легкая,маневренная машина ,у меня товарищ второй сезон на нем ездит, двигатель Ротакс 550 очень надежный двигатель проверенный временем ,я сам на этом двигателе отъездил 6 лет ,бензин жрет это точно.Поздравляю с приобретением ,наслаждайтесь катанием.

Разница между swt e-tek 600 и lynx 6900 yti pro Armi e-tek 600 первое это в бренде ,SKI-DOO SKANDIK это канадский бренд, LYNX это европейский бренд ,концерн один BRP обе модели производятся для России на заводе в Финляндии.Второе это цвет SKI-DOOй желтый, рама алюминий не крашенный,что очень практично при эксплуатации но хуже слетает снег с нее,LYNX белый,рама крашенная в белый цвет при езде практически не облипает но боится сколов краски и царапин , комплектация swt e-tek 600 без защиты,бампера,зап.ремня,кофра у дилера с учетом доставки стоит 643т.р. допы эти стоят у дилера 51т.р. и того обойдется 694т.р. , lynx 6900 yti pro Armi e-tek 600 у дилера с учетом доставки стоит 663т.р. в полной комплектации даже есть зип там свечи,предохранители,лампочки,веревка,планшет для карт,пассатижи,шипованная гусянка ,фаркоп ,кофр,бампер,зап.ремень,защита ванны и в третьих они отличаются конструктивно это подвеска,руль и лыжы .У LYNX своя подвеска стоят более усиленные пружины он более жестче чем SKANDIK ,у SKANDIKA на подвеске фиксируется задняя тележка т.е. она может работать в двух положениях в обычном при езде по ровной дороге и в зафиксированном при езде в подъемах ,при фиксации нижняя часть гусянки становится максимально в горизонтальное положение без заднего взъема ,как у горника при этом рабочая длина гусянки увеличевается сантиметров на 25, соответственно эта хорошая опция помогает преодолевать крутые подъемы,руль на SKANDIK жестко прикручен на LYNX регулируется под водителя,лыжи у lynx свои ,носок лыжи с накладкой у lynx получается длинее примерно на 10-12см.Вот такие различия существуют между этими двумя машинами ,я при выборе склонялся больше к SKI-DOO SKANDIK так как лет 10 уже езжу на машинах этого бренда и не хотел менять своих привычек ,думал месяц ,но всеже маркетенговый ход БРП соблазнил меня на доп.опции и экономию денег и выбор выпал на LYNX.

Дополнительная защита ванны стоит ,бампер усиленный стоит но его надо дорабатывать так как он боковые стороны не закрывает ,гусянка шипованная,при переваротах или наклонах двигатель не глохнет,заводится после с пол тыка, косогоры целиком градусов 60-70 длиной метров 400-500 берет легко,в пол газа круче не пробовал ,обкатку проходит, в косогорах очень легко управляется и в тайге между деревьями целиком на малых рулится на много лучше чем старые кузова, полный отзыв думаю выложить позже ,как обкатаю и можно будет протестировать его по полной.

В этом сезоне поменял свой swt 550 на нового Армейца с двигателем ЕТЕК ,машина конечно классная что говорить минусов очень мало по сравнению с плюсами,поражает расход топлива ,управляемость ,а в эту субботу просто ахренел ,проснулся утром в избушке на градуснике минус 51 нажал на кнопку запуск он просто взял и завелся ,вайтрак 550 тут же заводили минут 30 завели только с эфира после того как раскрутили вручную мотор.

А вообще тема с Бураном хотя я сам владел когда то этой чудной техникой напоминает мне ВАЗ от Фиата которые выпускают до сегодняшнего дня и находятся любители которые эти автомобили покупают,слава богу живем в свободной стране и у нас есть выбор.

Ребят по поводу Бурана так это одна из первых серийных разработок БРП которую слизали наши конструкторы в 60 годах также как и Тайгу с Линкс 5900 и подобные бураны в Канаде также досехпор ездят только они их давно уже не выпускают . По поводу склизов на БРП я езжу весной до до последнего и приходится добираться до снега по гравийкам или глине и выдерживают я не разу не менял, на тайге выдерживает одна такая поездка и замена склизов но это без снега только на воздушке или на четырехтактникено а путики бить целиком ну тут вообще проблем нет садись да едь.

Расскажу вам случай,приезжаю к приятелю на избушку на swt 550, у него Буран владел им он лет пять,и по его мнению остольная техника вся была отстойная, он мне и говорит ,как ты на нем вообще ездишь по тайге по кустам ,между деревьями наверно невозможно на нем ездить весь мучаешься и все это с такой иронией ,я ему и говорю а ты на своем Буране сможешь спуститься в этот лог рядом с избушкой и подняться ,а там такой глубокий ,захламленный лог он мне и говорит я ,что идиот ,спуститься спущусь ,а подняться,чем его потом оттуда вытаскивать ,я спокойно спустился и спокойно выехал,на Буране он доездил сезон ,и продал его, купил Тайгу . И больше такими глупыми изречениями не высказывался.

А лучше посмотрите новый вайтрак 550 отличный снегоход легкий,маневренный,недорогой, мой товарищ в прошлом сезоне хотел взять Тундру но ему диллер предложил вайтрак 550 он его взял ,откатался сезон и был просто в восторге от него, по тайге идет нормально, в косогоры захламленные лезет как горник ,возьмите не пожалеете, цена у дилера 400р. Тундра 550-320р

У меня у приятелей есть Тундра 550 и четырехтактная вместе были в нескольких длительных поездках ,сам брал пробовал ездил ,нормальный снегоход ,если выбирать с Бураном то конечно Тундра ,и лучше 550 он проверенный временем простой ,надежный двигатель

Лебедку с собой не вожу и не устанавливаю ее на снегоход так как в этом не вижу смысла ,дополнительный вес и объем,беру с собой всегда веревки 20-30м ,если где сел так, что сам не можешь выехать и помочь не кому и не чем ,привязываешь один конец за гусянку другой за дерево снегоход сам себя вытаскивает,хоть в зад хоть в перед ,а вообщее сли в одиночку еду то беру с собой маленькие метровые лыжи ,сучкорезку Эхо,веревку,лопату,на лыжах по своему следу всегда до тепла добежишь.

Все очень просто,выкручиваешь свечи ,раскручиваешь двигатель ручным стартером пока он свободно не начнет вращаться,закручиваешь свечи,в воздухо заборик брызгаешь эфирную смесь и двигатель спокойно заводится,перед этим только необходимо погреть масло ,я нагреваю любую железяку имеющуюся под рукой на печке и опускаю ее в бочек с маслом,при езде в сильные морозы необходимо добовлять масло в бак если на нем предусмотренна раздельная смазка так как настройки карбюратора до 25 градусов и у двигателя начинается кислородное голодание ,а дополнительная смазка просто облегчает его работу.

Александр полностью с вами согласен люди не видевшие на практике нормальной техники стораються ее охаить в защиту своих допотопных Буранов. Я на своем SWT 550 прошел 26000км двигатель не разу не подвел,компрессия после этого пробега восемь очков,у нового была 10 ,поменял один ремень , единственные ремонты замена масло в коробке,свечей, подшипников на роликах и если стукнешся путем об какое нибудь дерево то поменяешь поворотные цапфы или пружины на подвеске,единственный минус жрет много топлива, снегоход эксплуатируется в тайге ,в горах ,и снега особенно в логах бывает по 2-4м ,заводился самое большое без прогрева -53.Не один снегоход тем более буран не не даст таких возможностей охотнику у нас в Сибири как SWT ,я не говорю про европейскую часть России ,там он и не нужен .Это снегоход для тайги ,большого снега и тяжелых условий ,По поводу недоверия к двигателю Rotax тут пишут на форуме якобы он не надежный ,приведу пример -в конце апреля поехали завести соль на солонцы маралам поднялась температура до +22 был со мной приятель на новой Ямахе Викинг (пробег 1500) пошли в перевал Викинг начал греться,сняли с него капот все крышки ,перегрузили весь его груз ко мне,забрал его пассажира он кое как доехал ,двигатель когда перегревался становился черным даже при пустом снегоходе без груза , двигателю после поездки пришлось делать кап.ремонт Я на своем SWT спокойно доехал с 2 пассажирами и грузом 650кг.При том целиком весной swt проседает на 7-15см в снегу ,а викинг по седушку и назад в снегу он вообще не едит ,в морозы больше -20 утром его проблема завести так как заливает свечи ,После той поездки мой приятель отремонтировал Викинг ,продал его и купил SWT и сейчас гоняет зимой куда хочет и когда захочет и вспоминает те ужасные дни когда у него был Ямаха Викинг.Вывод моего рассказа такой покупайте себе снегоход для тех условий в которых планируете его потом использовать ,не в целях рекламы но единственная компания которая предлагает широкую линейку снежиков это BRP на любой вкус и цвет, единственный их конкурент только среди горников это Арти Кэт , а среди утилитарных машин которые именно нужны охотникам тут я считаю ,что вопросов даже не может и быть только Скандик.С прошлого года SWT вышел в новом кузове и сновыми двигателями двух тактным и четырехтактным ,у меня несколько товарищей взяли ,просто в восторге от новой машины (маневренность,расход топлива ,мощь ,комфортность ) единственный минус это слабая морда надо усиливать защитами ). В этот сезон думаю тоже взять .С уважением Павел.